Укладка тротуарной плитки под автомобиль своими руками. Укладка плитки дорожной

Выбор и укладка дорожной плитки (фото, видео)

Покрытия для подходов к зданиям, тротуаров и городских улиц широко представлены на рынке строительных товар. Современная дорожная плитка — истинный лидер продаж. Все больше и чаще в современном городе можно увидеть мастерски выложенные узоры из плитки. На такой поверхности нет луж, здесь можно ступать уверенно даже в непогоду. Весь секрет в особой прочности материала, в нем отсутствуют поры, а значит влаге просто негде скапливаться. Яркость цветовой гаммы достигается путем использования особенно стойких пигментов, которые не дают цвету видоизменятся под воздействиями осадков или от палящего солнечного света.

О чем эта статья

Плюсы дорожного плиточного покрытия

Вполне целесообразно использование именно такого современного покрытия, ведь его достоинства говорят сами за себя.

Неоспоримым преимуществом является повышенный срок службы. Благодаря особенной технологии производства и суперстойкому материалу, долговечность — это непреложная гарантия. В сравнении с бетонным и асфальтным покрытием дорожная плитка способна выдержать любые перепады температур и воздействие самых неблагоприятных погодных факторов. Каждый день в дождь, снег и гололед на улицах и тротуарах простых прохожих будет радовать идеальное эстетически привлекательное покрытие.
Эстетичность еще один неоспоримый плюс. На сегодняшний день практически все ландшафтные дизайнеры, в погоне за неординарными проектами, отдают предпочтение такому прочному и в то же время живописному материалу.
Говоря о преимуществах необходимо отметить простоту технологии укладки, а в случае ремонтных работ — легкость демонтажа. В процессе ремонта покрытие просто снимают, чтобы открыть доступ к необходимым коммуникациям. При повторной укладке целостность и эстетичность сохранят свой изначальный вид.

Как сделать правильный выбор

Среди всего разнообразия предлагаемой продукции, покупателю необходимо сделать наиболее подходящий выбор. Прежде всего необходимо учитывать предназначение проекта, а значит и условия повседневной эксплуатации. К примеру, покрытие для садовой тропинки будет подвержено меньшим нагрузкам, нежели аналогичное на автостоянке или заправочной станции. Именно поэтому при выборе должны учитываться технические характеристики. Для задач любого уровня современный рынок предлагает плитку разной толщины. На конкретном примере стоит отметить, что для садовой дорожки идеально подойдет аналог толщиной 50–60 мм, а для оживленной стоянки — 60–80 мм. Также необходимо выбирать изделия с максимальной стойкостью к температурным перепадам. Как правило, в сертификате к продукции указано оптимальное число замораживания и оттаивания при которых плитка не теряет своих качественных характеристик.

Рационально обращать внимание на метод производства. На сегодня наиболее распространенным является вибропрессование и вибролитье. Продукция первого способа отличается повышенным уровнем прочности. Такие изделия необходимы для мест с постоянным уровнем нагрузки, они не отличаются особым изяществом, но по надежности им нет равных. Плитка методом вибролитья отличается замысловатыми формами и цветами, на них могут встречаться даже рисунки. Такие аналоги хорошо подойдут для декоративных целей, помогут расставить необходимые акценты и станут настоящим украшением в любом ландшафтном дизайне.

Имеет значение размер и форма отдельных экземпляров. Нынешний ассортимент в основном предлагает размеры от 16 до 42 см. С формами все гораздо сложнее. Специалисты в основном говорят о мозаике, змейке, ромбе, гжелике, лилии, кирпичике, катушке и других формах. С практичной точки зрения, чтобы максимально упростить процесс укладки и сэкономить время, выбирать разумно продукцию одинакового размера. Тогда это вибропрессованный аналог. Но с другой стороны, более изящная и привлекательная своими необычными фигурами, вибролитная плитка отблагодарит своих хозяев оригинальным рисунком и неординарной красотой.

Нюансы, которые необходимо учитывать при укладочных работах

Конечно же, укладка дорожной плитки — это особый вопрос, требующий подготовленности и точного просчета. Можно купить в строительном магазине самый дорогой и привлекательный аналог, составить общий проект и провариться на этапе активных работ. Для успеха, в деле необходим профессионал. Хотя некоторые умельцы рискуют укладывать самобытный узор собственными руками. Для профессионалов и не совсем, существуют золотые правила, без учета которых хорошего результата не добиться.

По всем строительным законам плитку начинают укладывать от важной оптически зримой границы, это может быть крыльцо дома или парадный вход в большой торговый центр. На начальном этапе работ соответственно необходимо подготовить участок под укладку. Пользуясь уровнем, территорию выравнивают. Направленность уклона всегда должна быть от здания, а не к его порогу. Необходимую высоту выравнивания определяют методом вбитых колышек и натянутых нитей-маячков. Очень удобно и просто установить уровень уклона и отметить его с помощью натянутой нити. При выравнивании используют отсев, щебень или же песок – это несущий слой. По высоте он должен быть равномерно распределен с учетом уклонов. Для участков с интенсивным движением и большими нагрузками высота несущего слоя должна быть большей, порядком 20 – 30 см. Для пешеходной зоны достаточно высоты в 15 – 20 см.

Когда необходимый слой щебня или гравия уложен, участок поливают водой и укладывают сверху виброплиты, уплотняя тем самым поверхность. Во время планировки необходимо позаботится о дополнительных водоотводах для стока дождевой воды. Чтобы избежать разрушения целостности границ участка, по краям устанавливают бордюры, которые не позволят материалу расползаться. Непосредственно под плитку используют выравнивающий песчаный слой.

Первый плиточный ряд – направляющий по отношению к уровню уклона всех последующих рядов. Работа ведется специальным резиновым молотком, каждый отдельный экземпляр простукивается для более точной посадки. Специалисты рекомендуют проверять правильность расположения швов через каждые три ряда уложенной плитки. Для точной подгонки материал приходится резать, чтобы получить недостающие детали индивидуальной формы. Для этого необходимы отрезные алмазные диски. Готовую кладку засыпают хорошо просеянным и очень сухим песком, чтобы закрыть все стыки и швы. В дальнейшей эксплуатации дорожные плиточные покрытия необходимо чистить метлой. Если обледенение все же образовалось, ни в коем случае нельзя убирать его при помощи лома или других тяжелых металлических инструментов. Плитку можно безвозвратно повредить. Однако придерживаясь нехитрых, но очень важных, правил укладки и повседневного ухода можно радоваться безупречными тротуарами и дорогами неограниченный срок.

izplitki.com

технология укладки на даче, положить дорожку во дворе

Сделать красивую и практичную дорожку вполне можно самостоятельно, если заранее ознакомиться со всеми нюансами этого процесса Самое распространенное покрытие дорожек и площадок - тротуарная плитка. Правильно проведенные подготовительные работы по установке тротуарной плитки – залог долговечного покрытия. Укладку могут выполнить мастера, а также плитку на тротуар возможно сделать самостоятельно, для этого понадобятся усилия и знания схем укладки.

Руководство: как правильно уложить тротуарную плитку на даче

Подготовка и разметка грунта является самым творческим этапом, так как участок необходимо заранее распланировать, но это еще и самый трудоемкий этап, который играет самую главную роль. Необходимо разметить зону, в которой монтаж плитки будет совершаться собственными руками.

Перед укладкой плитки специалисты рекомендуют для начала правильно подготовить и разметить грунт

Для этого необходимо:

Установить колышки;
Натянуть ни них прочную веревку;
Регулировать с помощью них нужную форму дорожки или площадки.

Следующий этап включает в себя уборку части земли на месте укладки. Необходимо выкопать грунт на глубину 20 см, чтобы в дальнейшем заменить его на более прочные материалы, которые способны выдерживать нагрузку в течении долгого периода времени. Завершается этап подготовки грунта обыкновенной трамбовкой на площадке монтажа плитки, производить ее можно любыми способами, главное добиться того, чтобы почва не просаживалась, иначе дорожка из плитки долго не просуществует.

Качественная укладка дорожек тротуарной плитки на даче

Стелить плитку на землю на участке не сложно, главное учитывать некоторые правила. Наличие необходимо дренажа, чтобы эффективно и быстро талая и дождевая вода отводилась из-под тротуарной плитки. Если его не установить, то в зимний период плитка впитает большой объем влаги и, при замерзании, разрушится. Дренаж состоит из обычной подсыпки щебня среднего размера, который необходимо насыпать на дно очищенного участка, хорошо выровнять и уплотнить трамбовкой. Слой щебенки должен быть не менее 7 см.

Бордюр не находится ниже поверхности тротуарной плитки, но и не выступает над ней, что организует верхнюю площадку дорожки или площадки. Бордюр сдерживает в определенных местах плитку, поэтому, чтобы он образовал цельное ограждение, необходимо качественно скрепить друг с другом.

Качественная укладка дорожки из тротуарной плитки украсит интерьер дачного участка

Чтобы установить бордюр, необходимо:

На верх дренажной отсыпки наложить горки раствора;
Устанавливается бордюр;
По краям, на один бордюр достаточно пару штук;
Далее, чтобы все смотрелось красиво, нужно выровнять верхний край.

На щебенку высыпается песок, выравнивается и утрамбовывается. Необходимо позаботиться об отсутствии уклонов. Слой песка необходим не менее 9,5 см. Выглядеть должно следующим образом: от песка до верхушки бордюра должно быть расстояние, которое равно толщине тротуарной плитки с учетом пары сантиметров на скрепляющий материал.

Установка плитки начинается от себя, чтобы далее перемещаться по уже установленной поверхности.

Необходимо следить за ровностью каждого ряда. При этом используется натянутый шнур между бордюрами. Отдельные плиточные элементы должны находиться на расстоянии не больше 2 мм. Если есть необходимость в фигурных элементах или круглой площадки, для этих задач можно использовать болгарку, она с легкостью отрежет все ненужные части у плиток.

Оптимальная технология укладки тротуарной плитки на даче

Технология укладки начинается с приготовления скрепляющего материала, который состоит из цемента и песка в пропорции 1:8, сухая смесь тщательно перемешивается до получения однородной массы, именно эта смесь удерживает плитку в установленном положении.

Заранее необходимо подготовить материалы и инструменты для укладки, чтобы не отвлекаться в процессе работы

После этого необходимо приступить к непосредственной укладке плитки на даче:

Для этого в место укладки насыпается скрепляющий материал, он должен иметь слой, при котором, когда тротуарная плитка установится на отсыпку, она возвысится над поверхностью в 0,5 высоты.
Данную отсыпку нужно равномерно разровнять, трамбовать не требуется.
После этого нужно положить первую плитку, которая просто устанавливается на отсыпанную скрепляющим материалом поверхность и забивается резиновой тяжелой киянкой в цементно-песчаную смесь.
Забивается до тех пор, пока по высоте не сравняется с бордюром.
После берется вторая плитка и таким же способом устанавливается рядом.
После установки всех плиток, лишний скрепляющий материал необходимо удалить.

Завершение установки происходит в просыпке зазоров плитки смесью из песка с цементом. С облицованной поверхности смесь аккуратно сметается веником в швы. Данная смесь зафиксирует тротуарную плитку в установленном положении после первого дождя, когда впитает в себя жидкость и затвердеет. Новые дорожки поливаются сразу водой из шланга с помощью распылителя, в таком случае плитки необходимо на пару дней оставить в покое.

Советы: как самому положить тротуарную плитку во дворе

Укладка тротуарной плитки происходит разными способами. На песчаной подушке. Плитка укладывается на слой из влажного песка. Такая дорожка делается для украшения сада. Вода не будет застаиваться и уйдет именно благодаря швам между плитками, которые заполнены песком.

Цемент и влажный песок смешиваются в пропорции 1:5 и равномерно распределяется наверх будущих дорожек.

Благодаря своей легкости, доступности и надежности, является самым распространенным способом. Цементно-песчаный раствор (песок, вода и цемент) смешиваются в бетономешалке, полученная масса распределяется по поверхности плитки мастерком. После чего киянкой плитку нужно укладывать и трамбовать. Это самый надежный способ укладки, но он требует обеспечения водоотведения.

Существует несколько вариантов укладки тротуарной плитки, выбирать который вы можете на свое усмотрение

Существует множеств вариантов укладки тротуарной плитки:

Елочкой или плетенкой. Самый распространенный вариант. Под углом 90° или 45° укладывается плитка, если элементы чередуются между собой, образую переплетение, то это плетенка.
Хаотичной кладкой. Самый простой способ укладки, который выглядит достаточно интересно, состоит из плиток различных цветов и размеров. В данном способе плитку нужно постелить произвольно.
Шахматный порядок. Подходит плитка 2 видов: фигурная и квадратная 2 разных цветов, техника данного способа в укладывании чередованием.
Круговой шаблон. Наиболее сложный вариант. Создаются круговые узоры, которые красиво смотрятся и с высоты, и с близкого расстояния.
Сочетание газона и плитки. Самый оригинальный вариант, когда газон или клумбы сочетаются с мощеными дорожками или площадками. Для такого способа можно использовать специально предназначенную для этого вида уличную плитку.

Чтобы правильно класть материал, существует несколько советов. Нельзя забывать об уклонах, необходимо при кладке своими руками устанавливать небольшой бугорок посередине, это будет позволять воде уходить лучше, а также в холодное время года позволит легче перенести замерзание воды и оттепель.

Необходимо внедрять дизайнерские идеи. Например, смешивать песок и семена и засыпать полученную смесь в швы, тогда между плитками будет газон, что позволит дорожкам выигрышно выделиться в саду. Облицовка парковочной зоны для машин производится на бетонную подушку, дорожные плиты нужно выложить по аналогии кафеля.

Укладка дорожной плитки своими руками (видео)

Вопрос кладки решается совсем просто, пусть процесс достаточно трудоемкий, но по техническим составляющим абсолютно элементарный. Уже после укладки брусчатки площадью 1 м2, можно почувствовать себя самым настоящим профессионалом в этом деле.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Добавить комментарий

kitchenremont.ru

Технология укладки дорожных плит | Строительный портал

Как бы ни хотели жители загородных поселков обитать поближе к природе, без некоторых элементов благоустройства, таких как дорожки, обойтись не получится. Они должны быть функциональными и удобными, а также хорошо облагораживать весь поселок. На своем участке можно использовать в качестве дорожки вымостку из натурального камня, но вместе с этим для общих улиц больше подойдет укладка дорожных плит, которые активно используются девелоперские фирмы и кооперативы граждан.

Содержание:

Предназначение дорожных плит
Конструкция дорожных плит
Классификация дорожных плит
Технология изготовления дорожных плит
Создание дорожки на участке

Предназначение дорожных плит

Железобетонные плиты называют уникальным материалом для изготовления дорог, который способен выдержать огромные нагрузки. Назначение подобных изделий бывает самым разным. Это возведение временных дорог для объектов строительства и создание постоянных подъездных путей к предприятиям, подъезда к малонаселенным пунктам в сельской местности, что удалены от основных дорог на небольшое расстояние.

Технология укладки железобетонных плит позволяет строить дороги абсолютно в любой местности и активно их использовать. К тому же на поверхности дорожных плит допускается монтаж асфальта, который защищает плиты и продлевает срок полезной эксплуатации полотна. Приятная особенность применения этих ЖБИ изделий – возможность повторной эксплуатации, если плиты сохранили свои характеристики, что позволяет существенно сэкономить. Из плит, что были в употреблении, вполне получится соорудить временное дорожное покрытие.

Когда временная площадка для складирования становится ненужной, подобное покрытие просто можно демонтировать и перевезти плиты в другое место, где их можно использовать без ограничений по основному назначению. Дорожные плиты, которые были в употреблении, от изделий, только что сделанных на заводе, отличаются исключительно внешним видом. Между тем, цена укладки дорожных плит, что были в употреблении, меньше монтажа новых на 40 – 50%.

Дорожные плиты можно использовать в широком диапазоне температур, что актуально для нашей страны - от минус 40 до плюс 55 градусов. Более высокой температурной стойкости можно достичь при помощи специальных примесей, что позволяют обеспечивать качественными дорожными покрытиями даже самые отдаленные уголки страны.

Главное преимущество железобетонных плит состоит в возможности их быстрого монтажа и относительно простой подготовке основания для устройства дорожного покрытия. Ещё одно достоинство использования дорожных плит при строительстве дорог – это быстрота разбрасывания плит. Дороги из железобетонных дорожных плит - не только эстетически привлекательные, но и приятны для водителей.

Однако с дорожными плитами не всё просто. Монтаж железобетонных плит имеет и свои недостатки. При производстве плиты укладывают на грунт, в результате чего возникают швы. Дорога из подобных плит в результате подвижек грунта может разойтись, поэтому в месте применения бетонных плит нужно постоянно следить за их видом и состоянием. Это способствует своевременному устранению различных негативных явлений и длительному использованию дорожного покрытия.

Конструкция дорожных плит

Дорожные плиты представляют из себя плоские прямоугольные плиты из железобетона, которые имеют толщину близко 14 – 18 сантиметров. Эти изделия выполняются на основе напряженной или ненапряженной арматуры. Рабочая поверхность железобетонных плит имеет рифление. Изделия по торцевым граням имеют монтажные петли, однако плиты могут сооружаться и под беспетлевые захваты. Монтажные петли располагаются в специально сформованных углублениях так, чтобы исключить возможность их попадания на внешнюю поверхность во время.

В них связующим веществом выступает бетон. Применяемый в дорожной плите железобетон придает стойкость изделия к любым атмосферным и механическим воздействиям. Чем выше использована марка бетона, тем большие нагрузки будет выдерживать такая конструкция. если вас интересует, сколько весит дорожная плита, то запомните, что её вес обычно составляет минимум 2 200 килограмм. Дорожные плиты изготавливают из бетона, что имеет плотность 2200 - 2500 килограмм на метр. Зачастую дорожные плиты изготавливают из бетона с морозостойкостью до W2 и F150.

Благодаря присутствию в конструкции стальных прутьев, она прослужит долгие годы и сохранит свои технические свойства. Для производства напряженных плит применяют арматуру классов Ат-5, Ат-4, А-5. В ненапрягаемых плитах используют стержневую арматуру классов A-3C, А-3 и А-1 и проволоку Вр-1. Сокрытая арматура защищена от солнечных лучей, механических воздействий и атмосферных осадков. При установке дорожные плиты возвращаются в исходное положение, и напряжение, которое образуется в штатном режиме, является минимальным.

Стандартом предусмотрены такие типовые размеры дорожных плит:

длина 6 метров, ширина 1,75, 3, 1,87, 3,5 и 3,75 метров;
длина 3,5 метров и ширина 2,75 метров;
длина 3 и 1,75 метров;
длина 1,75 метров и ширина полтора метра.

Дорожные плиты принято складировать в штабеля, что имеют высоту не больше 2 метров, нижний ряд при этом должен укладываться на выровненное и плотное основание. Каждая плита в штабеле укладывается на деревянные прокладки.

Классификация дорожных плит

Все дорожные плиты разделяют на два типа, чем и определяется их назначение: плиты для постоянных работ (плиты вида 1П) и для временного дорожного покрытия (2П). Дорожные плиты по своей форме бывают трех видов: в форме трапеции (плиты вида ПТ), прямоугольника и шестиугольника.

Плиты прямоугольной конфигурации бывают с 1 бортом по длинной стороне (плиты ПБ) и с 2 бортами по коротким сторонам (маркировка ПББ). Плиты в виде шестиугольника бывают диагональной ориентации (плиты ПДШ), поперечной ориентации (марка ПШП), шестигранной формы, разделенной пополам по диагонали (изделия ДПШ) и шестигранной формы, разделенной пополам поперек (плиты ППШ). Несмотря на многообразие конфигурации дорожных плит, которые предусмотрены стандартом, заводами железобетонных изделий в основном выпускаются только прямоугольные дорожные плиты для временных или постоянных автодорог.

Железобетонные плиты способны выдерживать нагрузки порядка 10 - 30 тонн. В маркировке изделия указывается допустимый уровень нагрузки. Наиболее распространёнными дорожными плитами выступают плиты ПДН (плиты дорожные с напряженной арматурой) 20-18-30. К сожалению, они имеют некие ограничения по нагрузкам при регулярном перемещении по ним большегрузных машин, однако для укладки в домашних условиях это не актуально.

Если вы можете себе позволить положить плиты аэродромные гладкие ПАГ, то это станет самым верным решением. Судя из названия, ПАГ изначально использовались при строительстве аэродромов, поэтому в их надежности нет сомнений. При их изготовлении применяется бетон высокой марки и усиленная арматура. Ещё одно достоинство аэродромных дорожных плит состоит в рифлёной поверхности, что также увеличивает их эксплуатационные характеристики.

Технология изготовления дорожных плит

Широкая популярность установки дорожных плит объясняется еще и несложной методикой их изготовления, для чего не требуется новое оборудование. Последовательность их изготовления такова:

Подготовка формы – емкость очищается от присутствия старого бетона, на днище и борта наносится специальная смазка, которая снижает адгезию бетона к металлу использующей формы.
Процесс армирования – 2 арматурные сетки укладываются в форму, устанавливаются фиксаторы, что гарантируют расстояние между сетками, и ограничители защитного слоя.
Укладка бетонной смеси, которую уплотняют с помощью вибростолов.
Отправление формы с забетонированной дорожной плитой в прогревочную камеру, где совершается ее термическая обработка.
Произведение разопалубливания изделия, проверка качества железобетонных плит и нанесение маркировки.
Отправка дорожных плит на склад готовой продукции, в котором они складываются штабелями.

Создание дорожки на участке

Функциональность дорожных плит позволяет их применять не только в местности, где требуется надежное и прочное покрытие для тяжелого транспорта, но также в домашних условиях. Данные изделия отлично подходят для этих целей, так как они являются достаточно прочными, на них не возникает наледь, потому что вода уходит быстро в пазы с замощенной поверхности, их просто ремонтировать – посредством замены одной плиты без проведения демонтажа всей дорожки, ездить по такой дорожке можно непосредственно после создания.

Выбор плит для дорожки

Железобетонными плитами легко можно выложить садовые тропинки, пешеходные дорожки, открытые площадки, автостоянку и солидный подъездной путь к дому. Формы дорожных плиток богаты собственным разнообразием. В продаже имеются квадратные, прямоугольные, треугольные, круглые, ромбовидные плиты, изделия неправильной формы, разных расцветок и размеров.

Для создания дорожки к дому можно использовать сочетание дорожных плит с мелким камнем, морской галькой, щебнем, пиленой брусчаткой. При обустройстве садовых дорожек можно использовать колотые дорожные плиты. Для колки изделий используют кувалду и зубило, обязательно нужно применять очки для защиты глаз от разлетающихся осколков. Наиболее популярные плиты для обустройства дорожек в домашних условиях – изделия с гладкой поверхностью.

Можно подобрать и плиты с рисунком или глубоким тиснением, которые имитируют мозаику, кирпич, плитку. Самый естественный вид дорожки можно получить при использовании плит с «колотой» поверхностью под натуральный камень. Однако лучше отдать предпочтение плитам с рифленой поверхностью, что обеспечивают безопасность при передвижении по дорожке в гололед или мокрую погоду.

Обустройство основания под плиты

Укладывать дорожные плиты прямо в почву нельзя. Сначала следует приготовить «ложе» для будущей дорожки и патио. Сначала срежьте верхний слой почвы, разровняв поверхность и убрав все неровности. Выройте траншеи по разметке глубиной близко 25-35 сантиметров. В низинах на суглинках и глинистых грунтах глубина траншеи должна быть не менее полметра. Дно необходимо выслать дренирующим нетканым материалом - геотекстилем.

Геотекстиль будет предотвращать прорастание сорняков и вымывание подобного песчано-гравийного основания. Затем засыпьте послойно траншею щебнем (5 сантиметров для садовых дорожек и 10 сантиметров для автостоянки или подъездного пути) и песком (10 сантиметров), уложите так называемую «песчаную подушку» с непременным трамбованием и поливанием водой через 5-7 сантиметров. Песок лучше использовать карьерный, потому что он менее ползучий и пылевой, чем речной, его легче будет утрамбовать.

Затем стоит песок уплотнить с помощью виброплиты. Можно также использовать виброкат, однако стоимость укладки дорожных плит посредством этой технологии несколько дороже. Протрамбовка и подсыпка должна обязательно контролироваться простым верёвочным маяком или нивелиром, что растянут по уровню. По окончанию трамбовки поверхность должна быть идеально ровной, так как по ней в дальнейшем укладывается железобетонное покрытие.

С учетом рельефа земельного участка оборудуйте небольшой уклон, чтобы дождевая и талая вода стекала без образования луж. К тому же можно создать основу для установки лотков ливневой канализации. Следующим шагом будет монтаж бортового камня или создание бордюр с пазом для проведения стыковки с рядовыми изделиями.

Мощение дорожки плитами

Дорожки представляют собой транспортные коммуникации на участке, а также являются важными элементами ландшафтного дизайна, которые отвечают за взаимодействие и взаимосвязь разных объектов садовой композиции. Поэтому при обустройстве маршруты не рекомендуется увлекаться витражами и резкими поворотами. Абсолютно прямые тропы также не являются вариантом, так как смотрятся неестественно.

Ширина дорожек должна подчиняться логике передвижения по территории и быть увязана с габаритными размерами уборочной техники, которую планируется использовать при обслуживании владения. Ширина дорожных плит, что используются в домашних условиях, составляет около полутора метра. Если вы планируете выложить пешеходные дорожки, будет достаточно ширины в 70-80 сантиметров. При обустройстве тропинок – полметра. Рекомендуемая ширина подъездного пути – 2,25 – 2,5 метра.

Существует две методики укладки твердого покрытия — «сухая» и «мокрая». В первом случае изделия правильной формы подгоняют плотно между собой (зазоры между плитами составляют не больше 2-3 миллиметров), после этого швы необходимо заполнить песком и пролить водой.

«Мокрая» технология укладки дорожных плит предполагает применение цементно-песчаного раствора, благодаря которому покрытие схватывается хорошо с песчано-гравийным основанием. В домашних условиях может практиковаться и промежуточный вариант — материал располагают на сухой цементно-песчаной смеси. После укладки дорожное покрытие проливают водой, затем камни и подстилающий слой схватываются.

Мы поступим следующим образом. Плиты рекомендуется размещать последовательно. Вдоль края дорожки натяните шнур, по нем вы будете выкладывать первый ряд плит. Поднимите первую плиту, в 5 точках на песок нанесите раствор, на который возвратите обратно плиту. Затем осадите её при помощи кувалды и доски. Уложите остальные плиты по такому же принципу. Вставьте между ними деревянные дощечки, что имеют толщину близко 8 миллиметров. Горизонтальность кладки контролируйте с помощью строительного уровня.

Укладывать их можно не только встык, но и с небольшим промежутком, который заполняют цементным раствором, камнем, песком. Во избежание царапания плит швы лучше расшивать влажным раствором, предварительно защитив дорожные плиты специальной клейкой пленкой. Дощечки вынимаются по окончанию работ, раствор застывает в течение двух дней. В промежутки также можно высаживать семена трав.

Вы уже поняли, что нельзя ни при каких обстоятельствах укладывать плиты непосредственно на голый грунт. Запомните ещё один момент. Если вы обустраиваете подъезд к дому или место для стоянки автомобиля, монтажные петли плит для надежности соединяют между собой на сварке с помощью стальных стержней, а пустоты заливают монолитным бетоном. Это позволит обустроить абсолютно ровную дорогу, чтобы избежать дальнейшего разъезжания и расползания плит. Поверх такого дорожного полотна желательно уложить асфальто-бетонную смесь.

strport.ru

Технология укладки тротуарной плитки под автомобиль на даче

Довольно часто при обустройстве приусадебной территории владельцы не ограничиваются мощением одних лишь пешеходных и садовых дорожек. Они решают вымостить проезд автомобиля к гаражу и предусмотреть возможность его парковки во дворе на открытом воздухе. Однако технология укладки тротуарной плитки под автомобиль несколько отличается от устройства пешеходных дорожек — как выбором материалов, так и способом подготовки основы по покрытие.

Требования к дорожным покрытиям для проезда автомобиля

Особенности укладки тротуарной плитки для возможного проезда и парковки машины связаны с большим весовым воздействием на мощеную поверхность. В связи с этим к ним предъявляются следующие требования, соблюдение которых является обязательным:

покрытие должно быть устойчивым и не сдвигаться под большим весовым давлением;
поверхность должна быть ровной и плотной, не имея свободных швов между плитками;
основание дорожного покрытия необходимо сделать очень плотным, без воздушных пустот между составными частями;
обязательное наличие водоотводящего дренажного слоя, поскольку вода может повлиять на прочность основания;
применение тротуарной плитки повышенной прочности и морозостойкости;
установка бордюрного ограждения из камня.

Для того, чтобы не произошла просадка и разрушение покрытия, необходимо применять технологию устройства усиленного основания и использовать материалы повышенной прочности.

Выбор необходимых материалов

Производители строительных материалов предлагают на рынке клинкерную и вибропрессованную тротуарную плитку. Первый вид материалов отличается яркими насыщенными цветами и разнообразием форм. Плитка, изготовленная методом вибропрессования, более скромна на внешний вид, зато обладает повышенной прочностью и морозостойкостью.

Если вес автомобиля не превышает 1 тонны, то для укладки вполне можно использовать и клинкерную тротуарную плитку. В том случае, когда вес машины свыше 1000 кг, то вам лучше остановить свой выбор на прессованных изделиях. Толщина плитки при этом должна быть не менее 60 мм.

Покупая плитку, попросите продавца показать разрезанный образец из реализуемой партии. Он обязан это сделать, а если отказывается, то просто не покупайте такой товар. Разрез должен иметь однородную плотность и в нем не должно быть никаких посторонних вкраплений. Их наличие говорит о низком качестве материала.

О значении внешнего вида говорить не будем, а вот проверка плитки на истираемость делается просто. Возьмите 2 камня и потрите их друг о друга лицевой стороной. Посмотрите на результат: если поверхности остались прежними, то материал хорош, в противном же случае такую плитку лучше не брать.

Помимо тротуарной плитки, для выполнения работ необходимо приобрести:

песок, желательно речной, для первичной подложки и опорной подушки под тротуарную плитку;
щебень с фракцией 20-40 мм для создания дренажного слоя под основание покрытия;
гравий с фракцией не более 25 мм на более плотное перекрытие дренажного слоя;
цемент марки М300-М500 для приготовления бетона и формирования цементно-песчаной смеси;
изолирующий геотекстиль с односторонним направлением пропуска влаги.

Кроме этого, необходимо решить вопрос выбора и приобретения бордюрного камня, которым будет ограждаться проезд и место для стоянки. Его можно изготовить самостоятельно из бетона или купить.

Разметка и земляные работы

Подготовка и разметка с помощью колышков и шнура.

Укладка тротуарной плитки под автомобиль начинается с разметки территории, предназначенной для мощения. Ширину дороги следует принять не менее 2,2 метра, а площадь стоянки — по своему усмотрению. Подъезд автомобиля к дому может быть устроен вплотную к пешеходной дорожке. Для обозначения и измерения используют колышки, прочный шнур и рулетку. Расстояние между колышками должно обеспечивать хорошее натяжение шнура.

После этого, в соответствии с размеченными контурами, снимается верхний слой грунта на глубину 30-35 см. Если площадь велика, то имеет смысл нанять для выполнения этой работы экскаватор-погрузчик. Он сможет аккуратно снять плодородный слой и перевезти его к месту складирования или рассыпать в нужном месте.

Схематические варианты оснований под укладку тротуарной плитки.

Дно получившейся траншеи следует присыпать песком слоем 2-3 см и хорошо утрамбовать, используя строительную трамбовочную машину или виброплиту. Поверх утрамбованного песка нужно расстелить геотекстиль таким образом, чтобы соседние полотна перекрывались на 8-10 см, а боковины были завернуты вверх на 20-25 см.

Этот слой предотвратит прорастание сорняков через основу и сохранит красивый вид покрытия на длительное время. Кроме того, он остановит весной возможный подъем грунтовых вод.

Засыпка дренажного слоя

Трамбовка дренажного слоя из щебня и гравия.

По краям проезда и площадки устанавливается бордюрный камень. Высота установки регулируется подсыпкой песка, перемешанного с гравием. Вертикальное закрепление бордюра изнутри осуществляется забиванием упорных колышков, а снаружи — подсыпкой щебня, гравия или песка.

Теперь на текстильное покрытие засыпается слой щебня толщиной 12-15 см и трамбуется. Поверх щебня следует настелить слой гравия, перемешанного с песком в отношении 2:1, для выравнивания поверхности. После этого нужно утрамбовать поверхность и накрыть дренажный слой геотекстилем.

Устройство основания на песчаной подушке

Поверх дренажного слоя насыпается подушка из чистого речного песка толщиной 5-7 см, проливается водой и хорошо трамбуется. Для следующего слоя необходимо приготовить сухую цементно-песчаную смесь в соотношении 1:4 и насыпать основание на песок слоем в 6-7 см.

Схематические изображения вариантов укладки на песок или сухую смесь.

Его тоже нужно утрамбовать и выровнять штукатурным правилом по уровню. Для более точного выравнивания можно установить металлические продольные маяки, закрепляя их на насыпных горках из смеси.

Укладка тротуарной плитки

После подготовки и выравнивания цементно-песчаного основания, укладывается тротуарная плитка под автомобиль. Очень важно, чтобы в период между устройством верхнего слоя и укладкой плитки не выпали осадки. Поверхность, на которую будет уложена брусчатка, должна быть сухой.

Для крайнего ряда тротуарной плитки натяните шнур на соответствующей кладке высоте. Проложите 1 ряд вдоль бордюр и 1 ряд поперек проезда. Теперь начинайте заполнять необходимую площадь, укладывая плитку сегментами по 1 м2, переходя от одного участка к другому поперек проезда.

Постоянно проверяйте расположение плиток по высоте при помощи строительного уровня. Плитки необходимо класть как можно плотнее одну к другой. Выравнивание плиток производится при помощи резинового молотка.

После окончания кладки рассыпьте на поверхности немного сухой цементной смеси и при помощи щетки заполните ею швы между плитками.

Завершающие работы

К завершающим работам относят уборку мощеной поверхности и выравнивание уровня прилегающей территории. Через 2-3 дня после укладки полейте поверхность водой. После того, как она просохнет, повторите заполнений швов сухой цементной смесью. Это обеспечит полную герметизацию стыков и исключит проникновение воды под покрытие.

protrotuarnujuplitku.ru

Технология укладки дорожных плит

Содержание:

Предназначение дорожных плит
Конструкция дорожных плит
Классификация дорожных плит
Технология изготовления дорожных плит
Создание дорожки на участке
- Выбор плит для дорожки
- Обустройство основания под плиты
- Мощение дорожки плитами

Предназначение дорожных плит

Дорожные плиты можно использовать в широком диапазоне температур, что актуально для нашей страны — от минус 40 до плюс 55 градусов. Более высокой температурной стойкости можно достичь при помощи специальных примесей, что позволяют обеспечивать качественными дорожными покрытиями даже самые отдаленные уголки страны.

Главное преимущество железобетонных плит состоит в возможности их быстрого монтажа и относительно простой подготовке основания для устройства дорожного покрытия. Ещё одно достоинство использования дорожных плит при строительстве дорог – это быстрота разбрасывания плит. Дороги из железобетонных дорожных плит — не только эстетически привлекательные, но и приятны для водителей.

Конструкция дорожных плит

В них связующим веществом выступает бетон. Применяемый в дорожной плите железобетон придает стойкость изделия к любым атмосферным и механическим воздействиям. Чем выше использована марка бетона, тем большие нагрузки будет выдерживать такая конструкция. если вас интересует, сколько весит дорожная плита, то запомните, что её вес обычно составляет минимум 2 200 килограмм. Дорожные плиты изготавливают из бетона, что имеет плотность 2200 — 2500 килограмм на метр. Зачастую дорожные плиты изготавливают из бетона с морозостойкостью до W2 и F150.

Стандартом предусмотрены такие типовые размеры дорожных плит:

длина 6 метров, ширина 1,75, 3, 1,87, 3,5 и 3,75 метров;
длина 3,5 метров и ширина 2,75 метров;
длина 3 и 1,75 метров;
длина 1,75 метров и ширина полтора метра.

Классификация дорожных плит

Железобетонные плиты способны выдерживать нагрузки порядка 10 — 30 тонн. В маркировке изделия указывается допустимый уровень нагрузки. Наиболее распространёнными дорожными плитами выступают плиты ПДН (плиты дорожные с напряженной арматурой) 20-18-30. К сожалению, они имеют некие ограничения по нагрузкам при регулярном перемещении по ним большегрузных машин, однако для укладки в домашних условиях это не актуально.

Технология изготовления дорожных плит

Подготовка формы – емкость очищается от присутствия старого бетона, на днище и борта наносится специальная смазка, которая снижает адгезию бетона к металлу использующей формы.
Процесс армирования – 2 арматурные сетки укладываются в форму, устанавливаются фиксаторы, что гарантируют расстояние между сетками, и ограничители защитного слоя.
Укладка бетонной смеси, которую уплотняют с помощью вибростолов.
Отправление формы с забетонированной дорожной плитой в прогревочную камеру, где совершается ее термическая обработка.
Произведение разопалубливания изделия, проверка качества железобетонных плит и нанесение маркировки.
Отправка дорожных плит на склад готовой продукции, в котором они складываются штабелями.

Создание дорожки на участке

Выбор плит для дорожки

Обустройство основания под плиты

Мощение дорожки плитами

tolkostroyka.ru

Тротуарная плитка Укладка плитки

ТЕХНОЛОГИЯ УКЛАДКИ ТРОТУАРНОЙ ПЛИТКИ

Работы по укладке тротуарной плитки выполняются поэтапно:

Проектирование конструкции дорожной одежды.

Разметка, выставление отметок.

Устройство несущих слоев основания в дорожной конструкции.

Установка бордюров, поребриков, систем водоотвода.

Устройство подстилающего (монтажного) слоя.

Укладка тротуарной, дорожной плитки.

Конструкция дорожной одежды

Проектирование конструкции дорожной одежды.

На данном этапе выясняется, как будет эксплуатироваться дорожное покрытие, какие ожидаются максимальные нагрузки, согласовывается дизайн, цвет и форма покрытия (тротуарной плитки), определяется несущая способность грунта, уровень грунтовых вод, направление уклонов дорожного покрытия и т.п. На основе всех полученных данных рассчитывается конструкция дорожной одежды и её стоимость, согласовывается с заказчиком.

Разметка, выставление отметок.

Работа на объекте начинается с расчистки участка. Сюда входят валка деревьев и кустов, корчевка пней, вывоз строительного и другого мусора. Этим заканчивается черновая подготовка участка и начинается его планировка. Все промеры, как по горизонтали, так и вертикали, осуществляют в строгом соответствии с проектными чертежами с помощью рулетки (простой или лазерной). Для вертикальной планировки используют нивелир. По результатам промеров в узловых точках забиваются заранее приготовленные колышки.

Водопроницаемость — основа экологии

После очистки и разметки участка начинаются земляные работы – выборка слоя грунта под конструкцию дорожной одежды. Другими словами подготавливается «корыто» для закладки слоёв дорожной одежды и тщательно уплотняется вибромашинами.

В случаи необходимости укрепления грунтов (что бывает крайне редко) в местах заиленных, болотных и с высоким уровнем грунтовых вод проводятся работы по устройству дополнительных слоёв основания. Для чего используется песок или грунт, укрепленный органическими и неорганическими вяжущими материалами. Может укрепляться цементом или известью с добавлением золошлаковых смесей или других дисперсных материалов. Сначала грунт перемешивается с дисперсными добавками, а потом в него последовательно вводят цемент и воду или известь и воду. Уплотнение грунта до максимальной плотности нужно производится не позднее, чем через 3 ч после введения в него цемента и воды. При использовании извести укрепленный грунт уплотняется не позднее чем через 1 сутки. Устройство дополнительных слоев основания из грунтов, укрепленных неорганическими вяжущими материалами, необходимо осуществлять преимущественно при температуре не ниже 5С0. При отрицательной температуре воздуха в грунт вводятся добавки, понижающие температуру замерзания воды (противоморозные), в количестве 0,5-1,5 % от его массы.

Устройство несущих слоев основания в дорожной конструкции.

Несущие слои основания устраиваются преимущественно из щебня или гравия разных фракций, песко-цемента, шлака, а также песчано-гравийных и песчано-щебеночных смесей. Щебень отсыпается послойно в соответствии с конструкцией дорожных одежд и уплотняется.

Объем материала в насыпном виде определяются с учетом коэффициента запаса на уплотнение. Для песчано-гравийных (щебёночных) смесей оптимального зернового состава 0-40 и 0-70 мм применяется коэффициент 1,25-1,3; для шлака, в зависимости от его плотности — 1,3-1,5.

Установка бордюров, поребриков, систем водоотвода.

На подготовленное основание дорожной одежды по её контору выставляются бордюры и поребрики на цементно – песчаный раствор или бетон (в зависимости от тех задания), устанавливаются системы водоотвода: лотки, дождеприёмники, отстойники, дренажные системы и т.п.

Устройство подстилающего (монтажного) слоя.

Подстилающий слой, как правило, выполняется из отсева. Функциональная задача подстилающего или монтажного слоя заключается в выравнивание неровностей основания конструкции дорожной одежды. Подстилающий слой, как правило имеет 2 — 4 см толщины, засыпается по всей площади и тщательно уплотняется, после чего стягивается в отметку для последующей укладки плитки. После стяжки подстилающего слоя, движение по нему запрещено – именно этот слой задаёт ровную геометрию покрытию из тротуарной или дорожной плитки.

Укладка рисунка

Укладка тротуарной, дорожной плитки.

На тщательно выровненную поверхность подстилающего слоя укладывается тротуарная или дорожная плитка, для укладки используют резиновые киянки, которыми подбивают плитку для правильной и плотной укладки к соседним элементам. При укладке всегда нужно иметь строительный уровень для соблюдения качественной и ровной поверхности, правильного расположения уклонов. Для плотного прилегания плитки к бордюру и эстетической красоты, тротуарную плитку подрезают в местах соединения с бордюрами, поребриками, водостоками и остальным контуром. После укладки тротуарной плитки швы между элементами тщательно заполняют сухим песком при помощи щеток. Финальная стадия – это проход виброплитой с резиновым ковриком по поверхности плитки для окончательной и качественной усадки.

Укладка «ёлочкой»

Именно тут мы вынуждены привлечь ваше внимание. Дело в том, что выше, описана укладка вибропрессованной тротуарной плитки – она имеет чёткие геометрические размеры и поэтому за счёт высокой скорости укладки стоимость работ самая низкая. Вибролитая и клинкерная плитка отличается в своих размерах от 0,5 до 1,5 см., соответственно подгонять нужно каждый элемент в отдельности, стоимость таких работ несколько больше. Самая дорогая в укладки плитка это булыжник гранитный – такие элементы необходимо долго и тщательно подгонять друг к другу, что занимает 300% — 400% от времени укладки вибропрессованной плитки.

plitkarylit.ru

Железобетонные дорожные плиты: виды, размеры, укладка

Для строительства дорог, временных подъездных путей, складских площадок и тротуаров широко применяются дорожные плиты, которые представляют собой плоские железобетонные изделия заводского изготовления, способные выдерживать большие весовые нагрузки. Они могут быть использованы в местах проезда грузового автомобильного транспорта и спецтехники, движения пешеходов, складирования материалов и т.д.

Широкий ассортимент типов ж/б изделий и их форм, предлагаемых сегодня на рынке строительных материалов, позволяет быстро решать большое количество задач, связанных с обустройством дорожных покрытий, складских и производственных территорий, а также мощением садовых дорожек.

Преимущества и недостатки применения

К основным достоинствам применения, которыми обладают дорожные плиты, относят:

простую технологию укладки, которая увеличивает скорость монтажа и упрощает выполнение строительных работ при сохранении высокого качества покрытия;
относительно невысокую стоимость используемых материалов;
снижение затрат на разработку грунта и сопутствующие работы;
высокую надежность, прочность и морозостойкость покрытия;
возможность вторичного использования материала после демонтажа.

Основным недостатком считают наличие швов, которые не позволяют получить идеально ровную поверхность. Однако использование асфальта в качестве верхнего покровного слоя или заделка швов строительными растворами помогает устранить этот недостаток и улучшить качество поверхности.

Аэродромная плита ПАГ.

Классификация

Дорожные плиты классифицируются по своему назначению, геометрической форме и размерам в соответствии с ГОСТ 21924.0-84. По назначению они изготавливаются для постоянных и временных дорожных покрытий. Как отдельная разновидность изделий рассматриваются аэродромные плиты ПАГ, имеющие повышенную прочность. Тип изделий определяется маркировкой. Если в качестве первой цифры используется «1», то это говорит о применении материала в качестве постоянного покрытия, а цифра 2 означает временное.

По геометрической форме дорожные железобетонные плиты подразделяются на:

прямоугольные марки П;
с одним или двумя совмещенными бортами – ПБ, ПББ;
ПТ – с плоской трапециевидной поверхностью;
ПШ, ПШД, ПШП, ДПШ, ППШ – шестиугольные конструкции и их доборные элементы.

Наиболее распространены изделия прямоугольной формы, как наиболее простые в изготовлении, укладке и пользующиеся наилучшим спросом. Их длина может быть в пределах от 1,75 до 6,00 метра, а ширина — от 1,00 до 3,75 метра. Более подробные данные приводятся в таблицах.

Примеры маркировки:

ПНД 6×2 – с предварительно напряженной арматурой, длиной 6.0 м и шириной 2.0 метра;
ПНД 3×1,5 – с предварительно напряженной арматурой, 3.0×1.5 метра;
плита дорожная 2П 30 18 30 – для временных дорог, 3.0×1.8 м, рассчитана на допустимую весовую нагрузку до 30 тн;
2П30.18-10 – для временных дорог, 3.0×1.8 м, рассчитана на допустимую весовую нагрузку до 10 тн.

Другие виды маркируются аналогичным образом, включая данные об их назначении, геометрической форме и размерах.

Использование материалов для аэродромного настила при строительстве дорог позволяет получить особо прочное и долговечное покрытие с мягкой рифленой поверхностью, которая обеспечит лучшую устойчивость автомобиля на дороге. Для изготовления применяют арматуру усиленных марок и самый высококачественный бетон.

Конструкция железобетонных плит

Арматурная основа плит.

Конструктивно плиты являются плоскими железобетонными изделиями толщиной 140-240 мм с предварительно напряженной или ненапряженной арматурой. Для удобного монтажа они могут иметь металлические петлевые захваты, которые спрятаны в теле монолитной конструкции и не выступают на поверхность дорожного покрытия.

Основным строительным материалом для изготовления является бетон, который закрывает усиливающую арматурную конструкцию от неблагоприятных атмосферных и механических воздействий. Для изготовления дорожных плит применяют бетон с морозостойкостью не менее 150 циклов и плотностью 2,2-2,5 тн/м3.

При изготовлении предварительно напряженных арматурных каркасов используется стальная арматура марок A-5, AT-5 и AT-4. В случае не напряженных конструкций используются марки арматуры A-1, A-3 и A-3C, а так же проволока BP-1 диаметром 6-8 мм.

При складировании готовые изделия укладываются на ровное прочное основание с использованием поперечных деревянных опор. Дальнейшая укладка дорожных плит на складе происходит с использованием деревянных прокладок между всеми рядами.

Формы плит.

Технология заводского изготовления

Технология формирования железобетонной дорожной плиты начинается с подготовки формы. На этой стадии все стенки формы смазываются специальной смазкой для облегчения процесса будущей распалубки. После этого:

производится установка двух армирующих сеток, для правильного пространственного положения которых на арматурные пруты устанавливают пластиковые ограничители типа «круг» или «звездочка»;
внутрь формы укладывают бетонную смесь и уплотняют ее при помощи вибрационного воздействия;
производят термическую обработку бетона горячим паром в прогревочной камере на протяжении 8-12 часов;
происходит разопалубка готового изделия, проверка качества изготовления и маркировка в соответствии с типом плиты.

Далее продукция отправляется на слад, где она и хранится до момента отгрузки покупателю не менее 92 часов (4-х суток).

Технология укладки на дорогах общественного значения

Благодаря своей многофункциональности, железобетонные дорожные плиты применяют не только в масштабном дорожном строительстве, но и для мощения дорожек и проездов для автотранспорта на приусадебных участках частной застройки.

При мощении дорог и проездов общественного значения подготовка основания зависит от назначения дороги в плане предполагаемой длительности испольщования. Под временные дороги, проезды и площадки считается достаточным подготовить песчаную утрамбованную подушку, а сами дорожные плиты укладывать без установки бордюрного камня.

Бетонные дороги постоянного пользования должны укладываться на многослойное основание, состоящее из:

дренажного щебеночного слоя;
настила из нетканого геотекстиля;
плотной песчаной подушки.

Важность использования песчаной подушки.

При этом установка бордюрного ограждающего камня по краям дороги обязательна. Через каждые 10 метров между камнями необходимо оставлять зазоры 5-7 см для нормального схода дождевой воды с дорожного полотна.

Дренажный слой насыпается в «корыто», которое получают в результате снятия верхнего слоя грунта по всей ширине будущей дороги на глубину 25-30 см.

После этого щебень хорошо трамбуется и покрывается слоем геотекстиля, на который насыпается песчаная подушка толщиной 10-15 см. Дорожную плиту укладывают на уплотненный песок с последующей заделкой монтажных пазов с петлями цементным раствором или мелкозернистым бетоном. В качестве крайних элементов дорожного полотна рекомендуется укладывать ПБ или ПББ с совмещенными бортовыми выступами, примыкающими к бордюрному камню.

Для улучшения качества дорожного покрытия поверхность может быть укатана асфальтом или залита сплошным слоем бетонной стяжки.

Применение ж/б плит в частном строительстве

Использование дорожных плит при обустройстве приусадебной территории позволяет быстро и за дешево сделать подъезды к зданию, садовые дорожки или тротуар. При этом для подъездных путей и мест проезда автомобиля обычно используют плиты больших размеров длиной 3-6 метров с допустимой нагрузкой до 10 тн. Например, 2П30.18-10, 2П60.1,8-10 или плита дорожная ПНД 6000x2000x140. Более мощные изделия в частном строительстве применять нецелесообразно.

Подготовка основания.

Для обеспечения долговечности дороги, укладка тяжелых дорожных плит должна производиться на подготовленную основу с дренажным щебеночным слоем и промежуточным геотектильным покрытием, которое предотвратит прорастание сорных растений межплиточных швах.

Для пешеходных дорожек удобно и выгодно применять шестигранные, трапециевидные или небольшие прямоугольные изделия относительно небольшой прочности, поскольку нагрузка на такие покрытия будет небольшой.

В качестве основания вполне достаточно уплотненной песчаной подушки, под которую расстилается слой геотекстиля. Этот материал предотвратит возможное прорастание сорняков и, в то же время, позволит дождевой воде беспрепятственно уходить в грунт. Для гарантированного сохранения геометрических размеров дорожки желательно наличие бетонного бордюра.

Разрезать или колоть ж/б плиты под необходимый размер необходимо вдоль имеющейся арматуры или поперек, на расстоянии не менее 250 мм от края. Все петлевые пазы нужно залить мелкозернистым бетоном, а швы заделать жидким цементным раствором.

Новые виды ж/б плит для мощения

Сегодня производители предлагают частным застройщикам штучные железобетонные изделия для мощения дорожек квадратной, прямоугольной, треугольной, ромбической, многоугольной и других форм. При этом поверхность дорожных плит может быть как цветной, так и обычного серого цвета. Бетонная поверхность делается гладкой или тисненной для уменьшения вероятности скольжения по мокрому покрытию.

Схема уложенной плиты.

Применяя их, можно выполнить весьма оригинальное оформление садового участка вокруг жилого дома. Допускается использовать сочетания укладки дорожных плит с цветным гравием, брусчаткой, тротуарной плиткой и другими материалами. Основанием для них должна быть двухслойная гравийно-песчаная подушка.

Основные принципы правильной разметки дорожек

Разметка является первым этапом работ по обустройству мощеных покрытийпешеходных дорожек. От ее правильного выполнения в значительной мере зависит внешний вид, долговечность и удобство использования территории.

Ширина дорожки должна быть такой, чтобы на ней могли свободно разойтись 2 человека при встрече, но не менее 0,8 метров.

Пешеходная дорожка, идущая вдоль проезда для автомобиля, должна обеспечить безопасное передвижение человека во время движения машины.

Монтируемое твердое покрытие необходимо укладывать на расстоянии не менее 1,5 метра от садовых деревьев, чтобы растущие корни впоследствии не повредили основания. Необходимо обязательно предусмотреть наличие уклонов поверхности дорожки для отвода дождевых и талых вод. При этом важно исключить вероятность их поступление в сторону жилого дома и хозяйственных построек.

Таблица размеров дорожных плит

Наименование Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Масса, тонн Объем бетона, куб.м. ГОСТ/Серия

1П18-15-10	1750	1500	160	1.03	0.41	ГОСТ 21924.0-84
1П18-15-30	1750	1500	160	1.03	0.41	ГОСТ 21924.0-84
1П18-18-10	1750	1750	160	1.2	0.48	ГОСТ 21924.0-84
1П18-18-30	1750	1750	160	1.2	0.48	ГОСТ 21924.0-84
1П30-15-30	2990	1490	160	1.7	0.72	ГОСТ 21924.0-84
1П30-18-10	3000	1750	170	2.2	0.88	ГОСТ 21924.0-84
1П30-18-30	3000	1750	170	2.2	0.88	ГОСТ 21924.0-84
1П35-28-10	3500	2750	170	4.08	1.63	ГОСТ 21924.0-84
1П35-28-30	3500	2750	170	4.08	1.63	ГОСТ 21924.0-84
1П60-18-10	6000	1750	140	3.65	1.46	ГОСТ 21924.0-84
1П60-18-30	6000	1750	140	3.65	1.46	ГОСТ 21924.0-84
1П60-19-10	6000	1870	140	3.9	1.56	ГОСТ 21924.0-84
1П60-19-30	6000	1870	140	3.9	1.56	ГОСТ 21924.0-84
1П60-30-10	6000	3000	140	6.28	2.51	ГОСТ 21924.0-84
1П60-30-30	6000	3000	140	6.28	2.51	ГОСТ 21924.0-84
1П60-35-10	6000	3500	140	7.33	2.93	ГОСТ 21924.0-84
1П60-35-30	6000	3500	140	7.33	2.93	ГОСТ 21924.0-84
1П60-38-10	6000	3750	140	7.85	3.1415	ГОСТ 21924.0-84
1П60-38-30	6000	3750	140	7.85	3.1415	ГОСТ 21924.0-84
2П18-15-10	1750	1500	160	1.03	0.41	ГОСТ 21924.0-84
2П18-15-30	1750	1500	160	1.03	0.41	ГОСТ 21924.0-84
2П18-18-10	1750	1750	160	1.2	0.48	ГОСТ 21924.0-84
2П18-18-30	1750	1750	160	1.2	0.48	ГОСТ 21924.0-84
2П30-15-30	2980	1480	180	2.0	0.8	ГОСТ 21924.0-84
2П30-15-30 h270	2990	1490	170	1.82	0.8	ГОСТ 21924.0-84
2П30-18-10	3000	1750	170	2.2	0.89	ГОСТ 21924.0-84
2П30-18-30	3000	1750	170	2.2	0.89	ГОСТ 21924.0-84
2П30-20-30	2990	1990	160	2.3	0.95	ГОСТ 21924.0-84
2П35-28-10	3500	2750	170	4.08	1.63	ГОСТ 21924.0-84
2П35-28-30	3500	2750	170	4.08	1.63	ГОСТ 21924.0-84
2П60-18-10	6000	1750	140	3.65	1.46	ГОСТ 21924.0-84
2П60-18-30	6000	1750	140	3.65	1.47	ГОСТ 21924.0-84
2П60-30-10	6000	1750	140	3.65	1.46	ГОСТ 21924.0-84
2П60-30-30	6000	3000	140	6.28	2.51	ГОСТ 21924.0-84
2П60-35-10	6000	3500	140	7.33	2.93	ГОСТ 21924.0-84
2П60-35-30	6000	3500	140	7.33	2.93	ГОСТ 21924.0-84
П 20.20.1.6	2000	2000	160	1.6	0.64	Серия 3.504.1-20
П 20.20.2	2000	2000	200	2.0	0.8	Серия 3.504.1-20
П 35.20.1.6	3500	2000	160	2.8	1.12	Серия 3.504.1-20
П 35.20.2	3500	2000	200	3.5	1.4	Серия 3.504.1-20

ПТ

Наименование Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Вес, тонн Объем, куб.м. ГОСТ/Серия

1ПТ 35	3500	2000	170	2.58	1.03	ГОСТ 21924.0-84
1ПТ 55	5500	2000	140	3.35	1.34	ГОСТ 21924.0-84
2ПТ 35	3500	2000	170	2.58	1.03	ГОСТ 21924.0-84
2ПТ 55	5500	2000	140	3.35	1.34	ГОСТ 21924.0-84

ПШД

Наименование Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Вес, тонн Объем, куб.м. ГОСТ/Серия

1ПШД 12	2320	2010	180	1.65	0.66	ГОСТ 21924.0-84
1ПШД 13	2480	2150	180	1.9	0.76	ГОСТ 21924.0-84

ПШП

Наименование Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Вес, тонн Объем, куб.м. ГОСТ/Серия

1ПШП 12	2320	2010	180	1.68	0.67	ГОСТ 21924.0-84
1ПШП 13	2480	2150	180	1.93	0.77	ГОСТ 21924.0-84

ПД

Наименование Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Масса, тонн Объем бетона, куб.м. ГОСТ/Серия

ПД 1-6	1750	1500	180	1.5	0.46	Серия 3.503-17
ПД 1-6-С	1750	1500	180	1.5	0.46	Серия 3.503-17
ПД 1-9.5	1750	1500	180	1.150	0.46	Серия 3.503-17
ПД 1-9.5-С	1750	1500	180	1.150	0.46	Серия 3.503-17
ПД 2-6	3000	1500	180	2.0	0.8	Серия 3.503-17
ПД 2-6-С	3000	1500	180	2.0	0.8	Серия 3.503-17
ПД 2-9.5	3000	1500	180	2.0	0.8	Серия 3.503-17
ПД 2-9.5-С	3000	1500	180	2.0	0.8	Серия 3.503-17
ПД 20.15-17	1990	1490	210	1.5	0.61	Серия 3.503.1-93
ПД 20.15-25	1990	1490	210	1.5	0.61	Серия 3.503.1-93
ПД 20.15-6	1990	1490	170	1.2	0.49	Серия 3.503.1-93
ПД 3-16	3000	1500	220	2.425	0.97	Серия 3.503-17
ПД 3-16-С	3000	1500	220	2.425	0.97	Серия 3.503-17
ПД 3-23	3000	1500	220	2.425	0.97	Серия 3.503-17
ПД 3-23-С	3000	1500	220	2.425	0.97	Серия 3.503-17
ПД 30-15-16	3000	1500	160	1.7	0.72	Серия 3.503.1-93

ПДН

Наименование Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Вес, тонн Объем бетона, куб.м. ГОСТ/Серия

ПДН	6000	2000	140	4.2	1.68	Серия 3.503.1-91
ПДН 2-2	2000	2000	140	1.4	0.56	Серия 3.503.1-91
ПДН 2-3	3000	2000	140	2.1	0.84	Серия 3.503.1-91
ПДН 2-6	6000	2000	140	4.2	1.68	Серия 3.503.1-91
ПДН м	6000	2000	140	4.2	1.68	Серия 3.503.1-91

МП

Наименование Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Вес, тонн Объем бетона, куб.м. ГОСТ/Серия

МП 1.6	5000	3500	160	2.48	160	Серия 3.504.1-20
МП 1.8	5000	3500	180	2.54	180	Серия 3.504.1-20
МП 2.0	5000	3500	200	2.59	200	Серия 3.504.1-20
МП 3.4	7000	5000	340	2.76	340	Серия 3.504.1-20
МП 3.6	7000	5000	360	2.81	360	Серия 3.504.1-20
МП 4.0	7000	5000	400	2.83	400	Серия 3.504.1-20
МП 4.2	7000	5000	420	2.98	420	Серия 3.504.1-20

ПУ

Наименование Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Вес, тонн Объем бетона, куб.м. ГОСТ/Серия

ПУ 20.20.1.6	2000	2000	160	1.6	0.64	Серия 3.504.1-20
ПУ 20.20.2	2000	2000	200	2.0	0.8	Серия 3.504.1-20
ПУ 35.20.1.6	3500	2000	160	2.8	1.12	Серия 3.504.1-20
ПУ 35.20.2	3500	2000	200	3.5	1.4	Серия 3.504.1-20

ПДС

Наименование Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Масса, тонн Объем бетона, куб.м. ГОСТ/Серия

ПДС 20.15-17	1990	1490	210	1.5	0.61	Серия 3.503.1-93
ПДС 20.15-25	1990	1490	210	1.5	0.61	Серия 3.503.1-93
ПДС 20.15-6	1990	1490	170	1.2	0.49	Серия 3.503.1-93